Размер шрифта
Интервал между буквами (кернинг):
Цвет сайта
Изображения
УВАЖЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ БЕЗОПАСНОСТЬ
г. Москва
ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ
в регионах
ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ В регионах:
УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве

(495) 623-70-70

АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ ЗА 31.10.2025
ДТП 342
Погибли 36
Погибло детей 2
Ранены 430
Ранено детей 52

Основные новости в области безопасности дорожного движения сегодня – 31 октября


Депутаты фракции «Новые люди» предложили ввести механизм, позволяющий автовладельцам платно резервировать государственный регистрационный номер из числа доступных с использованием портала «Госуслуги». Закон о государственной регистрации транспортных средств предполагается дополнить статьей, в которой будет прописано, что порядок резервирования номеров, а также размер платы за такую услугу должен устанавливаться уполномоченным регистрирующим органом. При этом плата за резервирование номера возврату не будет подлежать.


Заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России Илья Зотов сообщил, что лидером в рейтинге безопасности дорожного движения за 2024 год стала Чеченская Республика, а Орловская область, Алтайский край и Самарская область заняли первые строчки по уровню развития транспортной сети.


Национальная страховая информационная система будет уведомлять граждан об изменениях в их полисах ОСАГО, сделанных без ведома самих водителей.


«ГЛОНАСС» запустит мониторинг движения транспорта на южном участке международного транспортного коридора «Север - Юг», проходящего через Республику Дагестан. В рамках первого этапа совместного проекта с правительством республики откроется более 20 сервисных пунктов для обеспечения онлайн-трекинга перевозки грузов.


Начальник Управления Госавтоинспекции Нижегородской области полковник полиции Владимир Ежов на пресс-конференции в областном информационном центре сообщил о состоянии аварийности в субъекте по итогу 9 месяцев.


В Московской области к участию во Всероссийской олимпиаде «Безопасные дороги» присоединились более 600 тыс. ребят.

МНЕНИЯ, ФАКТЫ, ОПЫТ

01.jpgЦентр испытаний «НАМИ» совместно с Центральным межрегиональным территориальным управлением Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (ЦМТУ Росстандарта) в рамках государственного контроля (надзора) в 2011 - 2012 годах осуществили проверку 24-х детских удерживающих устройств (ДУУ) на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №44-03 (с дополнениями 1-7), представленных на российском рынке, различного производства: отечественного - 13, китайского - 5, немецкого - 4, французского - 1, болгарского - 1.

У проверенных детских удерживающих устройств выявлены следующие несоответствия: маркировки (19 из 24), содержания сопроводительных инструкций (20 из 24), конфигурации (16 из 24), защитных свойств (14 из 24), эксплуатационных свойств (5 из 24) и комплектующих (7 из 24). В целом, в той или иной мере, признаны несоответствующими 22 из 24 представленных ДУУ.

Хотелось бы отметить два детских удерживающих устройства, показавших наихудшие результаты:

Kenga LB303ДУУ «Kenga «LB303» [0+ и I групп], имевшее сертификат соответствия № C-CN.АГ37.B.07386 от 01.09.2011г. по 31.08.2014г., выданный ОС ООО «АС Ресурс» (№ РОСС RU.0001.11АГ37), на основании протокола ИЛ ООО «АС Ресурс» (№ РОСС RU.0001.21АВ63).

 

 

 

 

Kenga LB303 (в динамике)В динамике произошло разрушение крепления ковша сиденья к опоре (базе).

 
 
 
 
Корректор лямок ремня безопасностиДУУ «Корректор лямок ремня безопасности» [II-III групп], имевшее справку, выданную ФГУ «Тверской центр стандартизации, метрологии и сертификации» № 21702 от 04.10.2010г., о том, что изделие «корректор лямок ремня безопасности», классифицированный по коду ОКП 85 9900 (изделия швейные прочие) обязательной сертификации не подлежит.
 
 
 
 
Корректор лямок ремня безопасности (разрушение)В динамике произошло сильнейшее нагружение органов брюшной полости (смятие формовочной глины).
 

 

ПО ПРОВЕДЕННОЙ ПРОВЕРКЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ОТМЕТИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

  • Любое детское удерживающее устройство, представленное на российском рынке, должно иметь сертификат соответствия, в котором должен быть указан документ (документы), на основании которого он выдан (к примеру, сообщение об официальном утверждении или протокол испытаний/экспертизы, выданный аккредитованной технической службой), что, в свою очередь, говорит о том, что ДУУ действительно проходило испытания, поскольку на некоторые ДУУ были представлены отказные письма или вообще в первой строке инструкции было указанно, что данное «изделие» не является ДУУ, хотя применяется для перевозки детей в автотранспортных средствах.
  • Соответствие детского удерживающего устройства требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-03 (04) не гарантирует, что ДУУ обеспечит абсолютную безопасность ребенка, находящегося в автотранспортном средстве, в случае ДТП, а означает, что ДУУ в условиях некоторого идеального фронтального столкновения на скорости 48-50 км/ч обеспечит минимальный уровень безопасности ребенка, и в реальном ДТП, при правильной установке ДУУ и креплении ребенка, снизит вероятность травмирования ребенка. В случае не соответствия детского удерживающего устройства данным требованиям можно однозначно говорить, что данное ДУУ многократно увеличивает вероятность травмирования ребенка, находящегося в автотранспортном средстве, в случае ДТП, вплоть до летального исхода.
  • В Европе, к примеру, помимо обязательного соответствия детских удерживающих устройств требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-04, ДУУ проходят независимые испытания при более жестких режимах, а результаты данных испытаний находятся в свободном доступе, чтобы любой конечный потребитель мог получить интересующую его информацию по выбранному им ДУУ.